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　　65號過(guò)熱汽缸油一旦用的過(guò)量，會(huì )有什么影響呢?今天我們就一起看看。 　　65號過(guò)熱汽缸油過(guò)量，一部分被活塞環(huán)從缸壁上刮下來(lái)，形成掃氣箱內積油，另一部分附著(zhù)在缸壁、環(huán)槽中的汽缸油高溫炭化，形成掃氣箱內積炭。主機運轉時(shí)，放殘管的壓力基本與掃氣箱壓力相同。放殘管系暢通時(shí)，各缸的殘油能順暢進(jìn)入掃氣箱放殘柜，活塞下部空間沒(méi)有積油、積碳。不暢通時(shí)，殘油不能及時(shí)流出，而且越來(lái)越堵，導致大量渣、油積存在活塞下部空間。 　　65號過(guò)熱汽缸油廠(chǎng)家建議要定期逐缸放殘，因為殘油量的多少無(wú)法直接觀(guān)察，很難判斷需要多長(cháng)時(shí)間才能放盡，往往憑經(jīng)驗而定，人為因素影響極大。 　　人工放殘，時(shí)間過(guò)短，泄放不完全，殘油中的碳渣逐漸沉積阻塞泄放管口。結果，每次檢查掃氣箱，全部掃氣箱內殘油一直滿(mǎn)到缸套下部的填料函上緣,且泄油孔堵塞嚴重。 　　過(guò)多65號過(guò)熱汽缸油進(jìn)入氣缸，在活塞環(huán)或氣缸壁上被燃燒或烤焦，生成積炭嵌在活塞環(huán)槽內，粘住***、二道活塞環(huán)，使之不能正常彈出，甚zhi出現斷環(huán)的情況，導致缸內密封狀況變差。 　　正本龍日潤滑油廠(chǎng)家認為斷環(huán)的原因是因為天地間隙偏大，高溫燃氣進(jìn)入環(huán)背面造成熱疲勞和活塞環(huán)在環(huán)槽內部分粘著(zhù)卡死，從而疲勞斷裂。當活塞下行到第三道環(huán)剛剛通過(guò)掃氣口，缸內燃氣壓力仍高于掃氣壓力時(shí)，因***、二道活塞環(huán)失去密封作用燃氣就會(huì )竄人掃氣箱，使掃氣箱內溫度迅速升高超過(guò)報警值80℃，進(jìn)而觸發(fā)主機降速。雖然沒(méi)有實(shí)際著(zhù)火，大這種突發(fā)的主機減速，給船舶安全帶來(lái)的危險顯而易見(jiàn)。

　　眾所周知，劣質(zhì)的托輪油會(huì )對機械造成極大的危害。而絕大多數的企業(yè)都沒(méi)有必需的設備來(lái)檢驗油品的質(zhì)量，只能根據日常的經(jīng)驗來(lái)判斷，今天正本就來(lái)給講講檢測方式： 　　模擬試驗方法：低溫特性(主要看托輪油的表現粘度、低溫泵送、成溝點(diǎn)等)、抗腐蝕性、防銹蝕性、抗泡性、氣體釋放性、抗乳化性、氧化安定性、熱安定性、剪切安定性、水解安定性、橡膠密封性、清凈分散性、抗極壓性(四球試驗、梯姆肯試驗、葉片泵試驗)等。 　　把托輪油裝入試管中，觀(guān)察有無(wú)懸浮的顆粒狀雜質(zhì)。將經(jīng)化驗合乎質(zhì)量標準的潤滑油裝在試管中，并用軟木塞及蠟封口、不要裝滿(mǎn)，要留5毫米左右高度的空間。 　　理化性能試驗：密度(或比重)、顏色、粘度、粘度指數、傾點(diǎn)、閃點(diǎn)、酸值、水溶性酸堿、總堿值、機械雜質(zhì)、水分、灰分和硫酸鹽灰分、殘炭等。 　　把所要檢驗的托輪油裝在另一試管中，所用試管的規格和裝油量的多少應與前一試管相同，也用軟木塞及蠟封口，同時(shí)將兩支試管倒置過(guò)來(lái)，觀(guān)察氣泡的上升速度。如果比標準潤滑油中氣泡上升速度快，說(shuō)明這種油的粘度偏低，反之，粘度偏高。 　　以上就是托輪潤滑油的檢測方式及內容，如有不明白的地方，正本歡迎您的咨詢(xún)，更期待與您的合作。

　　正本生產(chǎn)的HF-托輪油采用優(yōu)質(zhì)合成油及多種特效進(jìn)口添加劑經(jīng)特殊工藝精制而成，并且已經(jīng)獲得中國發(fā)明***，***號ZL200910066388.4。根據加入添加劑種類(lèi)及數量的不同，分為：ZBHFTA、ZBHFTB、ZBHFTC、ZBHFTD四個(gè)等級。 　　主要應用于水泥、冶金、礦山、化工等行業(yè)回轉窯托輪軸瓦的潤滑，經(jīng)在中國鋁業(yè)、天瑞水泥、同力水泥、中聯(lián)水泥、中材水泥、華新水泥、華潤水泥、南方水泥、山水水泥、冀東水泥、金隅水泥、金峰水泥等眾多企業(yè)千余條生產(chǎn)線(xiàn)上使用，效果顯著(zhù)。目前河南市場(chǎng)應用HF-托輪油的應用率已達95%以上，全國水泥行業(yè)應用率達40%以上。 　　HF-托輪油具有抗極壓、抗磨損、抗乳化、抗氧化及成膜迅速牢固等多種優(yōu)點(diǎn)。還能有效地降低托輪軸瓦溫度、避免拉絲、修復拉絲、預防抱瓦翻瓦、延長(cháng)托輪軸瓦使用壽命、減少維修次數，提高生產(chǎn)效率。 　　同時(shí)，65號過(guò)熱汽缸油廠(chǎng)家建議，在使用HF-托輪油時(shí)，廣大用戶(hù)每半年清洗換油一次以便達到更好的使用效果。

　　龍馳汽車(chē)機油用潤滑劑有潤滑油、齒輪油和潤滑脂3種。潤滑油是各種發(fā)動(dòng)機上使用***廣泛的潤滑劑，它的作用是：潤滑作用、冷卻作用、保護作用、清潔作用。 　　龍馳汽車(chē)機油廠(chǎng)家表示汽油機潤滑油是從地下油井開(kāi)采提煉的，這種未經(jīng)任何提煉的潤滑油不適用于發(fā)動(dòng)機，所以必須再進(jìn)行嚴格提煉，加入多種元素，以便有效地抑制嚴寒及高溫時(shí)的不穩定狀態(tài)。 　　齒輪油主要用于潤滑汽車(chē)、拖拉機傳動(dòng)系中的變速器、減速器和差速器的各種齒輪，龍馳汽車(chē)機油廠(chǎng)家表示，齒輪油的粘度較潤滑油大，略呈黑色，因此也稱(chēng)其為黑油。由于齒輪的齒形不同，對齒輪油的要求也不同，一般分為普通齒輪油和雙曲線(xiàn)齒輪油。兩者應按說(shuō)明書(shū)要求的品種加注，不能混淆。 　　潤滑脂含有稠化劑，其性質(zhì)與潤滑油不同。龍日潤滑油廠(chǎng)家表示，由于絕大多數潤滑脂是半固體，在常溫下能保持自己的形狀，在垂直表面不流失。潤滑油一般呈黃色，所以俗稱(chēng)黃油。潤滑脂廣泛用于潤滑汽車(chē)各部軸承、襯套和鋼板彈簧等。

　　65號過(guò)熱汽缸油用于蒸汽機汽缸，汽缸油除受壓力和溫度影響外，還受著(zhù)冷凝水的沖洗。因為缸內蒸汽做功膨脹，壓力下降，溫度就必然隨之陽(yáng)R, 而部分蒸汽就會(huì )冷凝，這在隔熱不好和管道過(guò)長(cháng)的汽缸上特別顯著(zhù)。 　　冷凝水能從摩擦表面上洗刷潤滑油而引起干摩擦和磨損。過(guò)熱蒸汽的溫度可高達300T-400T，有時(shí)高達450T。這時(shí)油在工作過(guò)程中常受到高溫的分解作用。此外汽缸中還會(huì )滲漏進(jìn)空氣，65號過(guò)熱汽缸油便與空氣接觸，發(fā)生氧化作用。正本總結下主要性能有以下幾點(diǎn)： 　　1、較高的粘度 　　65號過(guò)熱汽缸油的粘度要足以在汽缸的高溫下保持牢固的油膜，起防咬粘和密封作用。 　　2、良好的潤滑性 　　汽缸油應在高熱的汽缸表面有良好的潤滑性，有抵抗水汽沖洗的作用。 　　3、揮發(fā)性低、閃點(diǎn)高 　　要保證65號過(guò)熱汽缸油在高溫下不致因揮發(fā)而影響潤滑和密封作用。 　　4、熱氧化安定性好 　　在高溫與氧接觸情況下，油應不易氧化變質(zhì)、結膠及生成積炭。 　　5、抗乳化性好 　　龍馳汽車(chē)機油廠(chǎng)家表示，汽缸油中常易混入冷凝水，故應有較好的抗乳化性，凝結水能從油中分離，不發(fā)生乳化。

　　如何正確選擇磨損發(fā)動(dòng)機的潤滑脂呢?今天我們就和HF高溫軸承潤滑脂廠(chǎng)家一起看看吧。 　　HF高溫軸承潤滑脂廠(chǎng)家提醒嚴重磨損的發(fā)動(dòng)機應選用粘度較大的潤滑油。正確的潤滑應該是潤滑油在15秒內達到各個(gè)潤滑部位。也可以選用多級潤滑油，即多粘度潤滑油。一種多級潤滑油可以代替多種單級潤滑油。多級潤滑油主要用于既出現極低溫度，也出現極高溫度的條件下，但使用的比較少。 　　發(fā)動(dòng)機工作時(shí)，燃氣的***高溫度，汽油機和柴油機分別高達1900℃和1500℃，活塞與汽缸間的潤滑油溫度高達200℃，連桿軸承的溫度約為110℃，曲軸主軸承的溫度約為100℃。HF高溫軸承潤滑脂廠(chǎng)家表示，由于溫度高，潤滑油常處于薄層油膜和霧滴狀態(tài)。 　　汽油機和柴油機的燃氣***高壓力分別達35MPa和510MPa，這就意味著(zhù)作用在曲柄連桿機構上瞬時(shí)沖擊力可達數萬(wàn)牛頓。HF高溫軸承潤滑脂廠(chǎng)家提示活塞在汽缸中的運動(dòng)速度變化大，在上下止點(diǎn)時(shí)時(shí)速度為零。中間速度***大。 　　發(fā)動(dòng)機潤滑油在使用過(guò)程中，由于添加劑的消耗和潤滑油本身在高溫下的氧化及燃燒產(chǎn)生的影響，還有外部灰塵、水分的混入，使潤滑油劣化變質(zhì)。HF-托輪油廠(chǎng)家表示，潤滑油變質(zhì)后，沉積物增多，潤滑油性能下降，使其零件增加銹蝕和磨損。對此，發(fā)動(dòng)機潤滑油應該適時(shí)更換。