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　　機油上躥到燃燒室的原因是什么

　　發(fā)動(dòng)機燒機油的主要來(lái)源是缸體，缸內的接觸表面———缸壁與活塞，因各種原因造成配合間隙加大、密封不嚴，致使機油上躥到燃燒室而出現燒機油，潤滑油廠(chǎng)家判斷具體原因有以下幾種：

　　首先，是接觸表面的配合情況。由于車(chē)型不同，因此發(fā)動(dòng)機的加工精度各異。一般情況下經(jīng)濟車(chē)型，其精度略低，部分車(chē)間隙略大于豪華車(chē)型，因而部分經(jīng)濟型車(chē)如果使用全合成機油并不太合適，會(huì )導致機油消耗量增大。此外，各部件組裝誤差不一，這也導致了車(chē)輛的個(gè)性差異。

　　其次，是起密封作用的活塞環(huán)。由于活塞環(huán)的質(zhì)量各有差異，因此彈性強度亦有不同，而且在缸內做高頻上下往復運動(dòng)，磨損量的差異性凸現出來(lái)，其密封效果自然不同。

　　另外，隨著(zhù)使用時(shí)間的不斷延長(cháng)，不完全燃燒產(chǎn)物———積炭或積錳也會(huì )逐漸形成，這些不完全燃燒參會(huì )會(huì )使活塞環(huán)膠粘失去彈性，出現扁軸摩擦，使活塞環(huán)或者缸壁磨損，導致出現燒機油。

　　當氣缸或缸壁磨損嚴重，導致兩者之間間隙過(guò)大，會(huì )導致過(guò)量機油竄入燃燒室，由于發(fā)動(dòng)機材質(zhì)設計不同，對油膜的要求也不一樣。

　　此外，潤滑油廠(chǎng)家提醒車(chē)主，發(fā)動(dòng)機維修質(zhì)量帶來(lái)的燒機油也不容小視。譬如螺栓是否擰緊，活塞環(huán)安裝是否正確，損壞油封是否更換等。另一方面，來(lái)自缸蓋的機油主要由于氣門(mén)油封老化或者損壞，氣門(mén)導管偏磨以至間隙增大，致使機油進(jìn)入燃燒室，成為燒機油的又一大來(lái)源。

　　燒機油的后果是很?chē)乐氐模旱∷俨环€、加速無(wú)力、油耗上升、尾氣排放超標;還有便是加快車(chē)輛氧傳感器的損壞，引起三元催化轉化器的堵塞。嚴重者發(fā)動(dòng)機潤滑不足，造成發(fā)動(dòng)機難以修復的損傷甚至報廢，使得維修成本大幅升高甚至造成更加嚴重的事故隱患。

　　當車(chē)主長(cháng)時(shí)間不更換機油或是機油品質(zhì)差都會(huì )造成燒機油，如果是渦輪增壓器和進(jìn)氣管之間的油封密封損壞，以及機濾堵塞，都會(huì )導致機油的消耗量增大;潤滑油廠(chǎng)家表示，另一個(gè)原因是廢氣閥堵塞或損壞，油氣在這里凝固后順著(zhù)廢氣回收管進(jìn)入進(jìn)氣道，造成機油的大量消耗。

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